Dass im Stadtverkehr die Radtrennstreifen nicht funktionieren, ist weitgehend bekannt. Das ist nicht nur an der Uferstraße der Fall, sondern überall, z. B. auf der Heerstraße. Hier fährt man zwischen Autos, die durch den Gegenverkehr keinen Abstand halten können/wollen und den parkenden Autos, die den Radfahrer jeden Moment umnieten können. Die Lösung, sie wieder wegzunehmen, ist eigentlich der falsche Schritt, denn dadurch zeigt man ja auch, wie wichtig der Stadt eine Lösung ist. Gleichzeitig werden in Straubing vermehrt in 30er Zonen Fahrradfahrer auf die Straße gezwungen, weil die schon vorhandenen Radwege als Fußgängerwege deklariert werden. Straubung brüstet sich auf „grünen Wegen“ unterwegs zu sein. Darüber kann ich nur lachen.

Es gilt also weiterhin das Prinzip, dass der Radverkehr weggedrängt wird, damit Autos hemmungslos rasen können. Ein Radschutzstreifen als Sicherheitsrisiko ? Die Verantwortlichen in Straubing sind also schlauer als der Gesetzgeber.